柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油泵的維護(hù)與保養(yǎng)

1、使用前先檢查泵腔內(nèi)機(jī)油油面。拆下“油面螺釘”，若無(wú)油流出，應(yīng)添加機(jī)油；若很快流出，則油面過(guò)高，應(yīng)放出多余機(jī)油到不流為止。添加機(jī)油時(shí)，將呼吸器拆下注入機(jī)油。添加機(jī)油不能過(guò)快，從加油口到油面要有一定時(shí)間。

2、每工作150小時(shí)，應(yīng)更換泵腔內(nèi)的潤(rùn)滑油，使用中應(yīng)經(jīng)常檢查油面。

3、每工作200小時(shí)，必須清洗柴油箱內(nèi)壁和輸油泵進(jìn)油管接頭內(nèi)濾網(wǎng)，并更換柴油濾清器濾芯。

4、每工作1500小時(shí)，應(yīng)到維修站對(duì)噴油泵進(jìn)行檢查維修和調(diào)整。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵

輸油泵的功用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠量及一定壓力的柴油給噴油泵，其輸油量應(yīng)大于噴油泵全負(fù)荷時(shí)的噴油量。

為了在起動(dòng)前使燃油充滿濾清器及噴油泵，并排除低壓油路的空氣，輸油泵上裝有手壓泵。當(dāng)不用手壓泵時(shí)，應(yīng)將手柄擰緊，以免發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣。

1、當(dāng)噴油泵從柴油機(jī)上拆下時(shí)，應(yīng)在油泵齒輪與嚙合齒處，預(yù)先做好標(biāo)記，確保再次安裝時(shí)連接位置正確，否則將造成柴油機(jī)無(wú)法正常工作。

2、必須使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的輕柴油，夏季使用“0”號(hào)，冬季使用“-10”號(hào)也可使用同級(jí)別的柴油。加注柴油時(shí)，必須要用干凈的容器和工具，防止灰塵、雜質(zhì)、水份和沉淀物混入柴油中，這是避免柱塞、油嘴卡死或早期磨損的重要措施。

3、噴油泵內(nèi)腔采用20﹟機(jī)油潤(rùn)滑。若發(fā)現(xiàn)油泵腔內(nèi)混有柴油，使油變稀，應(yīng)及時(shí)更換并排除故障。

4、柴油機(jī)一旦出現(xiàn)飛車故障，應(yīng)立即拉停車手柄停車，如果拉停車手柄無(wú)效，應(yīng)立即從柴油機(jī)濾清器出口處松開(kāi)，切斷油路或堵住進(jìn)氣口。

5、柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜超過(guò)15分鐘，否則容易造成噴油器卡死。溫州發(fā)電機(jī)維修,鹿城發(fā)電機(jī)維修,龍灣發(fā)電機(jī)維修,甌海發(fā)電機(jī)維修,洞頭發(fā)電機(jī)維修,永嘉發(fā)電機(jī)維修,平陽(yáng)發(fā)電機(jī)維修,蒼南發(fā)電機(jī)維修,文成發(fā)電機(jī)維修,泰順發(fā)電機(jī)維修,瑞安發(fā)電機(jī)維修,樂(lè)清發(fā)電機(jī)維修,

6、柴油機(jī)長(zhǎng)期不使用時(shí)，為防止內(nèi)部銹蝕，每隔2-3個(gè)月需啟動(dòng)磨合。磨合之前，應(yīng)將噴油泵調(diào)速器油門(mén)操縱手柄放于大油門(mén)位置，用停車手柄向后撥動(dòng)拉桿至最后位置反復(fù)4-5次，檢查拉桿靈活性，若拉桿靈活，方可啟動(dòng)柴油機(jī)，否則不能啟動(dòng)。

7、冬季天冷地區(qū)可向噴油泵內(nèi)腔加注防凍機(jī)油，或向機(jī)油中加入適量柴油的混合油，以防止?jié)櫥鸵蛱炖涔袒斐蓡?dòng)飛車。

潤(rùn)滑系

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用與潤(rùn)滑方式

1、潤(rùn)滑系的功用

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，許多零件因相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間產(chǎn)生摩擦，不僅會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗，使零件迅速磨損，而且由于摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)使某些零件熔化粘合(例如活塞與缸套、曲軸與主軸瓦)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，為保證這些零件能夠長(zhǎng)期可靠地工作，必須對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面加以潤(rùn)滑，降低消耗功率，減輕機(jī)件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

潤(rùn)滑系的基本任務(wù)是向各摩擦表面不斷地輸送一定數(shù)量的干凈的潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)如下作用：

1、潤(rùn)滑    在摩擦零件工作表面形成一層穩(wěn)定的潤(rùn)滑油膜，減少摩擦阻力和零件磨損。

2、冷卻     利用循環(huán)流動(dòng)的潤(rùn)滑油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，保持摩擦表面適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟取?/P>

3、清洗      利用循環(huán)潤(rùn)滑油沖洗零件表面，帶走由于零件磨損產(chǎn)生的金屬微粒和其它雜質(zhì)。

4、防銹      金屬零件表面上的潤(rùn)滑油膜可以減少空氣、水分和燃燒氣體的腐蝕作用。

5、密封      活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間的潤(rùn)滑油膜，可增強(qiáng)氣缸的密封性。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式

  柴油機(jī)中應(yīng)用到的潤(rùn)滑方式有：

1、壓力潤(rùn)滑

         機(jī)油在機(jī)油泵的作用下以一定的壓力，通過(guò)專設(shè)的油道輸送至摩擦表面。

         這種潤(rùn)滑方式的特點(diǎn)：可靠、并有較強(qiáng)的冷卻和清洗作用，適用于相對(duì)速度較高負(fù)荷較重的摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、搖臂軸承等。

2、飛濺潤(rùn)滑      靠運(yùn)動(dòng)零件擊濺起來(lái)的機(jī)油油滴或油霧，直接落在摩擦表面或經(jīng)集油孔收集到摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。這種方式適用于速度較低、負(fù)荷較小的零件以及不易實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑的零件的潤(rùn)滑，如氣缸內(nèi)壁、連桿小頭襯套、活塞銷座、配氣凸輪及挺柱等部位。

有的部位則同時(shí)采用以上兩種方式進(jìn)行潤(rùn)滑，如正時(shí)齒輪室。

這種采用多種方式進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑系統(tǒng)稱為綜合式潤(rùn)滑系統(tǒng)。

潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑

         如水泵軸等輔助機(jī)構(gòu)的零件，由于負(fù)荷小，摩擦損失不大，采用定期加注潤(rùn)滑脂的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成及油路

1、潤(rùn)滑系的組成

  柴油機(jī)采用的綜合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分主要有：貯油裝置、泵油裝置、濾清裝置、檢示裝置、安全裝置和散熱裝置等組成。

1、貯油裝置     即油底殼，其容量要満足潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí)最大循環(huán)供油量的要求，但受結(jié)構(gòu)尺寸的限制，不可能做得太大。

2、泵油裝置      主要有機(jī)油泵、油管和集濾器等。機(jī)油泵通過(guò)油管將油底殼中的機(jī)油吸入、加壓并送往濾清裝置，使機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。  柴油機(jī)機(jī)油泵安裝在機(jī)體上的隧道孔內(nèi)，通過(guò)惰齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)油泵的吸油管和集濾器應(yīng)保持浸沒(méi)在油面下，以防止吸入空氣，影響潤(rùn)滑系的正常工作。

3、濾清裝置      包括集濾器和機(jī)油濾清器，用來(lái)濾除機(jī)油中的各種雜質(zhì)，保證潤(rùn)滑油的清潔。

4、檢示裝置      包括機(jī)油壓力表和機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)尺等，用來(lái)指示潤(rùn)滑系的工作狀況。

5、安全裝置     

        包括限壓閥、回油閥(調(diào)壓閥)和旁通閥(安全閥)。

限壓閥安裝在機(jī)油泵的出油道上(也叫機(jī)油泵限壓閥)，用來(lái)限制系統(tǒng)的最高壓力，保證機(jī)油泵壓力既要克服濾清器及管路、油道的阻力，滿足機(jī)體主油道內(nèi)機(jī)油壓力的要求，又防止系統(tǒng)壓力過(guò)高而使油管破裂、密封件損壞，以及機(jī)油泵功率消耗增大。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，使部分機(jī)油直接流回油底殼。

回油閥安裝在機(jī)油濾清器座中，其作用是使?jié)櫥到y(tǒng)保持穩(wěn)定的機(jī)油壓力，使機(jī)油能克服管路、油道的阻力，將機(jī)油送至各摩擦表面，保證潤(rùn)滑可靠，但又要防止主油道壓力過(guò)高。當(dāng)主油道壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，回油閥開(kāi)啟，使多余的機(jī)油流回油底殼。

旁通閥也安裝在機(jī)油濾清器上(與濾芯并聯(lián))。當(dāng)機(jī)油濾清器被雜質(zhì)堵塞、油路不暢通時(shí)，在濾清器的前后油路間產(chǎn)生壓力差。當(dāng)此壓力差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，旁通閥開(kāi)啟，使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾清器而直接流入主油道，以保證對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的正常潤(rùn)滑。

6、散熱裝置      包括機(jī)油散熱器及油管等。用于對(duì)機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，以保持機(jī)油在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

2、潤(rùn)滑油路

機(jī)油經(jīng)過(guò)濾后通過(guò)機(jī)體內(nèi)的橫向油道進(jìn)入曲軸的各主軸承和配氣凸輪軸軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。主軸承的機(jī)油一部分經(jīng)曲軸中的斜向油道進(jìn)入各連桿軸承，另一部分流回油底。其中第一主軸承還有一部分機(jī)油流向了齒輪室，并從齒輪室最終流向油底殼。從上述部位流出的機(jī)油又被高速運(yùn)動(dòng)的曲軸、連桿等零件擊濺到氣缸壁與活塞、配氣凸輪及挺柱、活塞銷、連桿小頭等部位，以潤(rùn)滑這些機(jī)件。

進(jìn)入凸輪軸第三軸承的部分機(jī)油經(jīng)機(jī)體和氣缸蓋中的垂直油道，再通過(guò)第三搖臂軸座(帶油孔)被送至配氣機(jī)構(gòu)的搖臂軸中心孔內(nèi)，再沿徑向孔進(jìn)入各搖臂襯套，然后再通過(guò)搖臂內(nèi)的油孔流向氣門(mén)和推桿。

進(jìn)入第一主軸承的機(jī)油通過(guò)齒輪室上的空心螺栓，進(jìn)入齒輪室潤(rùn)滑油管，然后通過(guò)噴嘴噴向各齒輪，流下來(lái)的機(jī)油又通過(guò)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)再濺向各齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，取后流向油底殼。

此外，在主油道上還安裝有機(jī)油壓力表接頭，用來(lái)安裝機(jī)油壓力表指示主油道壓力。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的主要機(jī)件

1、機(jī)油泵

機(jī)油泵的功用是提高機(jī)油壓力和保證一定的流量，向各摩擦表面強(qiáng)制供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑部位得到可靠的潤(rùn)滑。

  柴油機(jī)采用齒轉(zhuǎn)式機(jī)油泵。

在油泵殼體內(nèi)裝有主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，齒輪與殼體內(nèi)壁之間的間隙很小，殼體上有進(jìn)出油口。

機(jī)油泵安裝位置示意圖

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的工作原理

機(jī)油泵工作時(shí)，齒輪按下頁(yè)圖中箭頭方向旋轉(zhuǎn)，吸油腔的容積由于輪齒脫離嚙合而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機(jī)油便從進(jìn)油口被吸入齒腔。隨著主從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)，機(jī)油在齒輪與泵體間被帶到壓油腔內(nèi)。由于在壓油腔一側(cè)輪齒進(jìn)入嚙合，壓油腔容積減小，油壓升高，機(jī)油便經(jīng)出油口被送到機(jī)油道中。機(jī)油泵由齒輪室內(nèi)的惰齒輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵不斷工作，從而保證機(jī)油在潤(rùn)滑油路中不斷循環(huán)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵常見(jiàn)問(wèn)題分析

機(jī)油泵失效會(huì)引起柴油機(jī)機(jī)油壓力低，造成柴油機(jī)化瓦等故障。

機(jī)油泵常見(jiàn)問(wèn)題：由于齒輪式機(jī)油泵的工作性能，主要取決于機(jī)油泵齒輪與殼體間的配合間隙(端面間隙和徑向間隙)，所以齒輪與殼體的間隙不當(dāng)常會(huì)引起一系列故障。當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)，機(jī)油泄漏嚴(yán)重，機(jī)油壓力降低，油量減少，甚至使油泵不能供油；間隙過(guò)小，使齒輪與泵體間接觸，產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，會(huì)使間隙越來(lái)越大。

          當(dāng)由于磨損造成間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)更換機(jī)油泵。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝時(shí)的注意事項(xiàng)

1、機(jī)油泵裝入機(jī)體時(shí)，應(yīng)注意不要用力過(guò)猛及偏斜。

2、安裝前在密封圈上潤(rùn)滑油，以免剪傷密封圈。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器

      發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，金屬磨屑和空氣中的塵埃不可避免地要進(jìn)入機(jī)油中。同時(shí)機(jī)油本身也因受熱氧化作用產(chǎn)生膠狀沉淀物。機(jī)油中含有這些雜質(zhì)，會(huì)加速零件磨損，堵塞油道，使活塞環(huán)、氣門(mén)等零件發(fā)生膠結(jié)，并使機(jī)油的使用期縮短。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系中必須設(shè)置機(jī)油濾清器，及時(shí)清除機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和膠狀沉淀物，延長(zhǎng)機(jī)油的使用期。

濾清器殼體由濾清器座和外殼組成。

        殼體內(nèi)裝有濾芯。機(jī)油經(jīng)濾座的進(jìn)油口進(jìn)入散熱器冷卻后進(jìn)入濾清器殼體內(nèi)，通過(guò)濾芯過(guò)濾后進(jìn)入芯筒內(nèi)，然后經(jīng)濾座的出油口進(jìn)入機(jī)體主油道。

       機(jī)油濾清器座內(nèi)設(shè)有調(diào)壓閥、安全閥和旁通閥。調(diào)壓閥用來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。當(dāng)機(jī)油散熱器堵塞或機(jī)油粘度過(guò)大時(shí)，則旁通閥開(kāi)啟，機(jī)油便不經(jīng)過(guò)機(jī)油散熱器而直接流向?yàn)V芯。當(dāng)濾芯表面堵塞時(shí)，安全閥開(kāi)啟，機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾清器而直接進(jìn)入主油道，以保證柴油機(jī)安全工作。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超載溢流閥(即限壓閥)

超載溢流閥裝在機(jī)體油道內(nèi)，用來(lái)限制因溫度太低時(shí)，機(jī)油粘度大而引起的潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力過(guò)高，保護(hù)機(jī)油壓力表，機(jī)油泵及潤(rùn)滑管路的正常使用。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻裝置

機(jī)油散熱器的作用是控制機(jī)油溫度，保證柴油機(jī)的良好潤(rùn)滑，避免油溫過(guò)高引起故障的發(fā)生。它是通過(guò)風(fēng)扇形成的風(fēng)流將機(jī)油的熱量散發(fā)到大氣中，使機(jī)油得到冷卻。

機(jī)油冷卻器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱散熱器前面，主要部分為上集流器，被隔板分開(kāi)的左右下集流器，。機(jī)油自下集流器的一端進(jìn)入，從另一端流出，由于隔板的作用，在散熱器內(nèi)進(jìn)行的是自下而上又自上而下的流動(dòng)過(guò)程，從而得到較好的散熱效果。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)潤(rùn)滑油路分析

機(jī)油泵超載溢流閥(即限壓閥)安裝在機(jī)體上與油底殼結(jié)合面處的主油道通路內(nèi)，用來(lái)限制潤(rùn)滑系壓力過(guò)高，超載溢流閥開(kāi)啟壓力為0.8MPa，在出廠時(shí)已經(jīng)過(guò)專門(mén)試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整，使用時(shí)一般不需要調(diào)整。

機(jī)油濾清器上裝有三個(gè)分別起不同作用的調(diào)節(jié)閥，即機(jī)油濾清器限壓閥、安全閥和機(jī)油冷卻器旁通閥。機(jī)油散熱器旁通閥與機(jī)油散熱器并聯(lián)，當(dāng)機(jī)油粘度過(guò)大或通過(guò)冷卻器的阻力大時(shí)開(kāi)啟，以免冷卻器損壞。安全閥與機(jī)油濾清器并聯(lián)，當(dāng)濾清器芯嚴(yán)重堵塞時(shí)或機(jī)油粘度過(guò)大時(shí)，安全閥打開(kāi)，確保主油道的機(jī)油壓力。限壓閥供調(diào)節(jié)主油道的機(jī)油壓力用，當(dāng)機(jī)油溫度為85~95℃時(shí)，主油道機(jī)油壓力應(yīng)調(diào)整到0.3~0.5MPa。

機(jī)體上，在機(jī)油濾清器一側(cè)有兩條平行的油道(但這兩條油道都屬于一個(gè)循環(huán))。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)惰齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵工作，通過(guò)集濾器將油底殼中的機(jī)油吸入泵中增壓后，沿機(jī)體油道進(jìn)入機(jī)油濾清器座，然后進(jìn)入機(jī)油散熱器，經(jīng)散熱冷卻后的機(jī)油再進(jìn)入機(jī)油濾清器過(guò)濾，然后進(jìn)入主油道。

兩條油道的區(qū)別：自機(jī)油泵出來(lái)的是未經(jīng)過(guò)濾和冷卻的機(jī)油，而另一條中流過(guò)的則是經(jīng)過(guò)濾和冷卻的機(jī)油

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系使用中需要注意的幾個(gè)問(wèn)題

1、超載溢流閥在出廠時(shí)已經(jīng)過(guò)專門(mén)試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整，使用期間一般不需調(diào)整。

2、如發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低，應(yīng)在調(diào)整機(jī)油濾清器上的調(diào)壓閥不能解決時(shí)，再檢查、調(diào)整超載溢流閥，超載溢流閥的開(kāi)啟壓力為0.8MPa。

3、用戶不得擅自拆卸和調(diào)整機(jī)油濾清器旁通閥。

4、在柴油機(jī)的使用期間必須經(jīng)常注意觀察冷卻水循環(huán)系統(tǒng)中有否機(jī)油混入。如發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)中有明顯的油水混合現(xiàn)象，應(yīng)立即檢查機(jī)油散熱器密封圈是否失效或芯子滲漏，發(fā)現(xiàn)故障必須予以排除。

5、每次更換機(jī)油的同時(shí)必須更換機(jī)油濾清器芯。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的使用與維護(hù)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的使用

       1、應(yīng)根據(jù)地區(qū)和季節(jié)溫度變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和工作條件，按規(guī)定選用合適的機(jī)油牌號(hào)。
       2、應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求及工作條件，定期或及時(shí)地對(duì)潤(rùn)滑系進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。
       3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)及工作中隨時(shí)注意機(jī)油壓力和機(jī)油溫度的變化情況，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即停機(jī)排除。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的維護(hù)與保養(yǎng)

           1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前必須檢查油底殼油面。如果油面過(guò)低，應(yīng)添加至規(guī)定范圍內(nèi)；油面過(guò)高則應(yīng)檢查原因并排除。油面應(yīng)添加至油標(biāo)尺上下刻線之間。

           2、機(jī)油使用一段時(shí)間后會(huì)變臟、變質(zhì)，必須定期或及時(shí)更換機(jī)油。更換機(jī)油時(shí)必須清洗潤(rùn)滑系的工作部件和潤(rùn)滑油道。柴油機(jī)每工作約200小時(shí)，必須更換機(jī)油，更換機(jī)油的同時(shí)清洗油底殼和機(jī)油濾清器，更換機(jī)油濾清器濾芯。

           3、機(jī)油濾清器堵塞會(huì)使機(jī)油流動(dòng)阻力增大，而旁通閥的開(kāi)啟，使機(jī)油不經(jīng)濾芯過(guò)濾直接進(jìn)入主油道，會(huì)引起零件磨損增加。因此要定期清洗或更換濾芯。更換濾芯時(shí)要清洗濾清器總成。每累計(jì)工作約50小時(shí)用清潔的柴油清洗機(jī)油濾芯，每累累計(jì)工作約200小時(shí)更換機(jī)濾芯。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的故障分析與排除

(一)機(jī)油壓力過(guò)低
     機(jī)油壓力過(guò)低，摩擦表面得不到充分可靠的潤(rùn)滑，不僅增大摩擦和磨損，而且會(huì)發(fā)生燒壞軸瓦、氣缸壁刮傷等嚴(yán)重事故。

          機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有：

          ①機(jī)油壓力表?yè)p壞或機(jī)油管路不暢通更換壓力表或清洗疏通管路。

          ②油底殼內(nèi)機(jī)油平面低或油質(zhì)太稀加機(jī)油至油標(biāo)尺中線位置，檢查機(jī)油牌號(hào)，更換合格、優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油， 并檢查是否被燃油稀釋，若混入了燃油要立即進(jìn)行故障檢查。

          ③機(jī)油太臟或使用過(guò)久而失效更換新機(jī)油，同時(shí)清洗油底殼更換機(jī)油濾清器芯。

④機(jī)油泵限壓閥或機(jī)油濾清器調(diào)壓閥彈簧卡死或彈簧軟或者斷裂機(jī)油泵限壓閥安裝在缸體底部，出廠時(shí)將其壓力調(diào)至規(guī)定值，限壓閥開(kāi)啟泄油，保護(hù)機(jī)油泵免受高壓破壞。機(jī)油濾清器調(diào)壓閥裝在機(jī)油濾清器底座上，當(dāng)主油道超過(guò)一定值時(shí)開(kāi)啟泄油，保護(hù)濾芯不被壓壞和調(diào)節(jié)主油道壓力。柴油機(jī)工作時(shí)由于這些限壓閥的開(kāi)啟和閉合，閥內(nèi)的鋼球不斷沖擊座面，使座面磨損，造成泄油；彈簧不斷在壓縮和放松狀態(tài)下工作，使限壓閥開(kāi)啟壓力降低，因而造成油道壓力下降。限壓閥的調(diào)整方法：將調(diào)整螺母向里擰緊，主油道壓力升高。若是機(jī)油泵限壓閥彈簧卡死，拆下限壓閥，先用燃油清洗去除污垢，再重新安裝到原位置。若是彈簧軟可更換彈簧或換閥。

機(jī)油濾清器調(diào)壓閥斷裂時(shí)更換機(jī)油濾清器(包括機(jī)油濾清器座)。彈簧軟時(shí)可適當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)油濾清器上的油壓調(diào)節(jié)閥。

         ⑤集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油濾清器芯堵塞清洗集濾器，更換機(jī)油濾清器芯。

         ⑥機(jī)油泵齒輪松動(dòng)、主從動(dòng)齒輪磨損或密封圈損壞。復(fù)緊機(jī)油泵齒輪，若是磨損必須更換主從動(dòng)齒輪。更換機(jī)油泵密封圈。

         ⑦曲軸主軸承和連桿軸承配合間隙過(guò)大。檢查更換軸瓦。機(jī)油溫度過(guò)高，機(jī)油的粘度變小，泄漏量增加，引起壓力低，此時(shí)按照機(jī)油溫度高的方法逐項(xiàng)排除。

         ⑨正時(shí)齒輪室潤(rùn)滑油嘴脫落或漏裝。檢查更換或安裝。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高

        機(jī)油壓力過(guò)高，使機(jī)油泵負(fù)荷增大，加大了功率消耗和機(jī)油泵零件的磨損。

        壓力過(guò)高的原因有：
  ①機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，粘度過(guò)大；或機(jī)油溫度過(guò)低使粘度過(guò)大。換用合格的機(jī)油。
  ②限壓閥或回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過(guò)高。重新調(diào)整閥的泄油壓力限壓閥或回油閥卡死不能開(kāi)啟。檢查更換。
  ③通向主軸承和連桿軸承的油道堵塞。用高壓氣體疏通曲軸內(nèi)油道并用柴油清洗。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)大：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油消耗量過(guò)大，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降，而且竄入燃燒室的機(jī)油燃燒，形成積炭，還會(huì)引起爆燃、汽缸磨損加劇等故障。

          機(jī)油消耗量過(guò)多的主要原因是：氣缸套與活塞配合間隙太大，致使機(jī)油竄入氣缸內(nèi)燃燒，機(jī)器溫度過(guò)高使機(jī)油蒸發(fā)加快，后油封等處漏油等造成機(jī)油流失。
     ①活塞環(huán)與環(huán)槽之間配合間隙過(guò)大或者活塞與氣缸套配合間隙由于磨損等原因而增大，使機(jī)油竄入氣缸內(nèi)燃燒。

     ②活塞環(huán)安裝不當(dāng),如活塞環(huán)對(duì)口；錐面環(huán)、扭曲環(huán)裝反等。重新安裝活塞環(huán)，注意方向，前兩道氣環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)180°，油環(huán)與氣環(huán)開(kāi)口方向垂直，第二道活塞環(huán)為扭曲環(huán)，應(yīng)使開(kāi)槽方向向上安裝，若裝反引起大量機(jī)油竄入氣缸，此時(shí)拆下活塞環(huán)重新裝配。

     ③活塞環(huán)膠結(jié)或彈力降低,將粘結(jié)的活塞與活塞環(huán)放在清潔的柴油中清理干凈，如果活塞環(huán)彈力降低，應(yīng)予以更換。

     ④氣缸磨損嚴(yán)重，使活塞及活塞環(huán)與氣缸套之間密封性不好。更換磨損的缸套。

     ⑤氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重，或氣門(mén)油封失效，使機(jī)油自導(dǎo)管流入燃燒室。檢查氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的磨損情況，氣門(mén)油封是否完好，若損壞則更換。

⑥油底殼油面過(guò)高，機(jī)油溫度或壓力過(guò)高，粘度過(guò)小等原因，使飛濺到氣缸壁上的機(jī)油過(guò)多，引起機(jī)油上竄到燃燒室。

油面過(guò)高則釋放機(jī)油至油標(biāo)尺規(guī)定高度。

     ⑦機(jī)油管路接頭松動(dòng)、前后油封漏油、正時(shí)齒輪室蓋漏油、墊片密封不嚴(yán)或油管破裂，造成機(jī)油泄漏。緊固管接頭，更換墊片或破裂的油管。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過(guò)高

機(jī)油溫度過(guò)高使其粘度降低，會(huì)引起潤(rùn)滑不良，機(jī)油消耗量增大并加速氧化變質(zhì)。

    油溫過(guò)高的原因有：

        ①柴油機(jī)超負(fù)荷,柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大，潤(rùn)滑油承擔(dān)負(fù)荷過(guò)重，產(chǎn)生熱量過(guò)多，而由于轉(zhuǎn)速低熱量散發(fā)慢，引起負(fù)荷過(guò)大，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)減小柴油機(jī)負(fù)荷。

        ②機(jī)油不足或過(guò)多,機(jī)油不足時(shí)機(jī)油的循環(huán)利用次數(shù)過(guò)多，散熱時(shí)間短，油溫升高。機(jī)油過(guò)多時(shí)由于曲軸對(duì)機(jī)油的攪動(dòng)，造成油溫升高，根據(jù)油標(biāo)尺上、下刻線標(biāo)記，增減機(jī)油量。

        ③氣缸密封不嚴(yán)，活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重高溫氣體竄入曲軸箱引起機(jī)油溫度升高，此時(shí)更換活塞環(huán)或氣缸套。檢查活塞環(huán)是否對(duì)口造成竄氣，是否粘附于活塞上，是否折斷，缸套是否磨損嚴(yán)重。

        ④機(jī)油散熱器內(nèi)部堵塞散熱器堵塞后散熱功能減弱，或由于堵塞而沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器。檢查清洗機(jī)油散熱器。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的功用與組成

1、冷卻系的功用

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，直接與高溫氣體接觸的零件(如氣缸蓋、氣缸蓋、活塞、氣門(mén)等)溫度升高，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)睦鋮s，就不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，所以設(shè)置冷卻系。

冷卻系帶走的熱量應(yīng)當(dāng)適度。

冷卻不足，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；發(fā)動(dòng)機(jī)零件也會(huì)因受熱使機(jī)油變稀導(dǎo)致潤(rùn)滑不良而加速磨損，甚至導(dǎo)致機(jī)件卡死(某些部件配合間隙小受熱膨脹后卡死)和破壞。

過(guò)度的冷卻也會(huì)產(chǎn)生危害，冷卻水帶走的熱量過(guò)多，會(huì)使熱效率下降，氣缸內(nèi)燃燒不完全。柴油機(jī)溫度過(guò)低則工作粗暴；

       冷卻系的功用就是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

2、冷卻方式

       柴油機(jī)采用水冷方式，熱量先由機(jī)件傳給水，靠水的流動(dòng)把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱機(jī)件處，適當(dāng)調(diào)節(jié)水路和冷卻強(qiáng)度，就能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。同時(shí)，還可以用熱水預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，便于冬季起動(dòng)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成

  柴油機(jī)的冷卻水是以強(qiáng)制循環(huán)方式進(jìn)行冷卻的，即冷卻水在冷卻系中不斷循環(huán)，對(duì)高溫零件進(jìn)行冷卻，并把熱量散到大氣中去。

它主要由散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水套等組成。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的主要機(jī)件

1、冷卻水泵

, 水泵的功用是強(qiáng)制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。

柴油機(jī)采用離心式水泵。

離心式水泵工作原理    當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被 葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，向葉輪邊緣甩出，然后被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體水道內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處形成一定的負(fù)壓又將散熱器中的水經(jīng)水泵接管、水泵進(jìn)水管吸入，形成循環(huán)。水泵出水口與機(jī)體水道相通。

泵體下方有一個(gè)溢水孔，當(dāng)水封有泄漏時(shí)，水便從溢水孔流出。使用中不得將溢水孔堵塞，以免水流入軸承腔內(nèi)破壞軸承的潤(rùn)滑。但如果該孔泄水不止，說(shuō)明水封已損壞，則需更換水封。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器

為什么安裝節(jié)溫器？

        強(qiáng)制式水冷卻系的冷卻強(qiáng)度，一般受車輛的行駛速度、曲軸、水泵和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速及外界氣溫的影響。當(dāng)使用條件變化時(shí)，如外界氣溫高，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷情況下工作，要求冷卻強(qiáng)度增加，否則發(fā)動(dòng)機(jī)易于過(guò)熱。而當(dāng)外界氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷又不大時(shí)，其冷卻強(qiáng)度應(yīng)減弱，不然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。因此要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過(guò)冷過(guò)熱現(xiàn)象，就要根據(jù)使用條件的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度。這個(gè)時(shí)候就需要安裝節(jié)溫器。

節(jié)溫器的功用是自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。

柴油機(jī)采用臘式節(jié)溫器。

節(jié)溫器裝在缸蓋出水口處的節(jié)溫器體內(nèi)，用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量。它在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)后可以加速預(yù)熱過(guò)程。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器工作原理

節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應(yīng)體外殼之間的空腔里裝有石臘。外殼上下部有聯(lián)動(dòng)的主閥門(mén)和旁通閥門(mén)，當(dāng)主閥門(mén)完全關(guān)閉后，隔斷了氣缸蓋出水管的通道，因此在主閥門(mén)上開(kāi)有通氣孔，它的作用是在加水時(shí)使水套內(nèi)的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿水。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路的大小循環(huán)

常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于76℃時(shí)，主閥門(mén)完全關(guān)閉，旁通閥完全開(kāi)啟，由氣缸蓋出來(lái)的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，冷卻水在水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)水套之間進(jìn)行循環(huán)，稱為小循環(huán)。由于水是在水泵和水套之間流動(dòng)，不經(jīng)過(guò)散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)76 ℃時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對(duì)橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門(mén)逐漸打開(kāi)，旁通閥開(kāi)度逐漸減小。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)水溫升高到86℃，主閥門(mén)完全開(kāi)啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱為大循環(huán)。由于此時(shí)冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)，流量大，冷卻強(qiáng)度強(qiáng)。

當(dāng)冷卻水溫度在76~86℃之間時(shí)，大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路的大小循環(huán)

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